在现代汽车领域中Q各ECUQ电子控制单元)模块q泛使用Q给汽R行业带来巨大变革。但׃设计的缺׃及开发中风险理意识的不Iq些存在设计~陷的ECU入车辆的安全控制系l中Q导致大量的人员伤亡事故的发生?/span>
~陷汽R产品已经严重威胁到汽车消费者乃x个社会公众的生命与胦产安全。根据国家市场监督管理d~陷产品理中心发布的数据统计,2019q中国市场共计召?08ơ,涉及72个品?91个R型,p召回数量?52.97万辆?/span>
汽R产品的功能安全问题不容忽视。“让技术尊重生命”,6?6日,一场围l“汽车功能安全”的研讨在线展开。在q场׃国汽车电子基软g自主研发与业化联盟QCASAQ发起主办的首届汽R功能安全日活动上Q来自整车、零部g、芯片与软g{企业的行业专家分n了丰富的案例与观炏V?/span>
计算Y件科学家、中国科学院院士何积丰认为,新能源汽车的甉|、电池系l与传统内燃发动机的技术存在较大差异,国自主研发的程度较高,一斚wl中国的汽R企业带来ZQ另一斚w在功能安全上q存在一定差距。在国汽R电子控制pȝ不断发展的同Ӟ也需要有更加安全的Y、硬件品提供基性支撑?/span>
电子U技大学教授|蕾在电话连U中表示Q汽车已l进入智能化、网联化、电动化、共享化时代Q汽车的电子pȝ愈加复杂Q故障越来越多。“未来Y件代码量辑ֈ2亿行以上Q功能安全已成ؓ汽R高质量发展必备的基础Q需要汽车全产业铑֜产品中融入功能安全设计、开发和验证的流E方法,以提高汽车安全水q”?/span>
在活动现场,普华灉|ORIENTAIS操作pȝ软gQ成为国内第一个通过ISO 26262 ASIL-D最高等U认证的AUTOSAR操作pȝ产品。这意味着我国自主研发的汽车操作系lY件已l达C国际汽R领域最高安全等U要求?/span>
CASA联盟U书长张晓先代表联盟发v安全倡议。他呼吁Q“汽车生态链的所有企业关注功能安全品的需求规划、设计、实施、集成和验证Q开发有效的pȝ安全架构Q确保及时探到潜在风险q可靠执行安全缓解机Ӟ提升企业对R辆安全性能的不断追求,唤vC会Ҏ车功能安全的重视Qؓ保障汽R行业的安全、健康与有序的发展A献力量。”(苏晓静)
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